运河（英文名：Canal）是指人工开凿的通航水道，广义上讲运河还包括利用自然河流、湖泊开挖的水运通道。其主要用途是沟通自然水域（包括江河、湖泊、海洋）或其他运河，缩短通航里程，改善通航条件，连接重要城镇和企业，延伸航道至 货流 据点。除 航运 外，运河还兼有灌溉、分洪、排涝、给水等用途。
运河的分类按连接的水域可分为通海运河和内陆运河两种，按照是否设闸又分为有闸运河、无闸运河两种。 通海 运河 是直接沟通两个海域或者是两个海洋，通海的无闸运河又称 海平面 运河， 内陆运河 是指连接 内河 水系 的运河，一般皆为有闸运河。运河通过山丘或 分水岭 时，为减少开挖工程量，转而在两坡端设船闸，这一跨越山岭通航的运河，称为越岭运河。另有一种为沟通厂矿与附近航道而开挖的运河，称为旁支运河。
世界上著名的运河有 京杭大运河 （The Beijing- Hangzhou Canal）、 苏伊士运河 （the Suez Canal）、 巴拿马运河 （Panama Canal）等等，运河的建设可以缩短航程，进而减少成本，实现各地之间交流合作促进经济的繁荣。
命名
中文“运河”一词最早出现在 北宋 《 新唐书 》中：“ 开成 二年夏，旱， 扬州 运河竭。”在 唐代 以前多称为沟、渠、漕渠、 漕河 、运渠。元明时期已经逐渐广泛称为运河。 英文“canal”一词最早记录是15世纪早期，来源于 法语 canal，意思是“液体管道”。到了17世纪70年代，用canal表示“灌溉或航行的人工水道”。
定义
运河是指人工开凿的通航水道，广义上讲运河还包括利用自然河流、湖泊开挖的水运通道。运河主要用途是沟通自然水域或其他运河，缩短通航里程，改善通航条件，连接重要城镇和企业，延伸航道至 货流 据点。除 航运 外，运河还可用于灌溉、分洪、排涝、给水等等。
历史发展
中国运河发展
春秋战国时期
春秋战国 时期（公元前5世纪至前3世纪），各诸侯国出于战争和运输的需要，竞相开凿运河，但是规模不大，多为区间运河，这一时期修建了沟通 长江 与 淮河 的 沟、沟通 黄河 与 淮河 的鸿沟， 秦始皇 统一后，修建了沟通长江与 珠江 的 灵渠 。
隋唐时期（7世纪）
隋唐时期（7世纪初），为了加强各地区经济联系， 隋朝 政府统一规划了全国水道，在前代开凿的分散、间断的区间性运河基础上，利用地形和河湖水源的自然环境，有计划的兴建了以 永济渠 、 通济渠 、 山阳渎 、 江南运河 为骨干的四条首尾相接的运河，形成以洛阳为中心，西通关中 盆地 ，北抵 河北平原 ，南至江南地区的全国性运河网。沟通了 海河 、 黄河 、 淮河 、 长江 和 钱塘江 五大 水系 ，横贯东西，纵贯南北，长达2700余千米。 唐朝 时期，进一步进行了维修和扩建。这一时期修建的运河称为“ 隋唐大运河 ”。
元代（13世纪后期）
元朝 时期， 孛儿只斤·忽必烈 下令开凿了 会通河 、 通惠河 等河道，将 大运河 改造成为北起 北京 、南至 杭州市 ，位居东部的南北交通干线。它同样沟通了海河、 黄河 、淮河、长江和钱塘江五大水系，习惯上称为“ 京杭大运河 ”，或称“大运河”。明清两朝维系了这一基本格局，并进行了多次大规模的维护和修缮，形成一条从大都出发，经通惠河、 运粮河 、 玉河 、会通河、 济州河 、泗水、 黄河 、 里运河 （ 通扬运河 ）、 江南运河 ，直达杭州的 京杭大运河 ，全长1794公里。
明清后期
明、清两代时期后期，因黄河屡次决口冲溃运河，所以避开黄河流域开凿了南阳新河。清咸丰五年（公元1855年），黄河北徙改由今道出海，运河堤被冲毁， 大汶河 被挟东流，运道涸竭。又因海运兴起，漕粮改由海运或改折现金，至 光绪 二十七年（公元1901年)，漕粮全部改折， 漕运 停止。至此，运河只能局部通航，运量大幅度减少。
中华人民共和国成立后
新中国成立 后，对 大运河 通航进行大规模的恢复和建设工程。1958年至1961年，对大运河徐州至扬州段404公里的苏北段，进行改建和扩建，并新建了7座通航2000吨级船舶的船闸。1982年，对 徐州 至 扬州 段进行了续建工程，还挖了 济宁 至 台儿庄 一段164公里的航道。 之后， 京杭大运河 还成为“南水北调”东线工程主要通道之一。1988年底建成了 京杭运河 和饯塘江沟通工程，将 长江 、 黄河 、准河、 海河 和 钱塘江 五大 水系 连接起来，于2014年被列入《世界遗产名录》。
欧洲运河发展
罗马人时期
公元1世纪，罗马人在 莱茵河 （ Rhine River）和伊萨尔（Lsar）之间开凿了一条运河，以宣泄莱茵河过剩的水量。同时又开挖了一条约37公里长的运河，将莱茵河与 默兹河 （Mosa）连接起来，以避开由 德国 通向海岸的北海航线。此外罗马人还开垦了 英格兰 的 沼泽 地区，开挖了几条运河。之后随着罗马人的衰落，运河发展也呈现衰落的形式。
文艺复兴时期
文艺复兴 时期，随着贸易的发展， 欧洲 开始发展 内河航运 ，运河的建设规模和技术水平也有所提高。沿着水道一定距离内建筑堰坝，同时设置冲泄式船闸（这种船闸能突然开启，泄出一股 急流 ，将上游的船舶带出浅水区)。因商业推动，低地国家如 荷兰 、 比利时 、 卢森堡 等，利用 莱茵河 、 默兹河 、 斯海尔德河 （ Scheldt ）等河的河口 沼泽 区的排水渠，发展成为运河系统。
运河高潮期
18世纪， 欧洲 运河建设进入高潮，这一个时期也被称为“运河时代”。 工业革命 带来经济的发展，经济要求发展 交通运输 ，因此大量建设运河以沟通 内河航运 ，便成为当时的必然趋势。
1761年， 英国 建设了一条从 沃尔斯利 至 曼彻斯特 的运河。虽然 法国 大革命和拿破仑连年征战影响了欧洲大陆的运河发展，但在1815年以后，法国、 德国 、 意大利 、 荷兰 等国家的运河建设逐步得到发展。法国到1830年，增加运河900公里， 英格兰 和 威尔士 已有运河3101公里。
1777~1784年，在北欧， 丹麦 建设了一条沟通 北海 与 波罗的海 的运河。 瑞典 和 挪威 开发了一个广阔的运河系统，以运输木材和矿产品。瑞典著名的水道是 耶塔运河 ，完工于1832年，它起于波罗的海，止于 斯卡格拉克海峡 ，横跨瑞典南部。
二战后
第二次世界大战 之后， 欧洲 内河 水道又有很大的发展，特别是西欧，由于国际间进行有效的合作，由运河将内河水道连接成纵横交错的水道网，加深和拓宽了航道，并统一航道标准。当时，欧洲主要的 改善工程 集中在国际性的莱茵一美因一多瑙运河和南北航线的诺德一萨德运河上。前者横跨欧洲大陆，全长3540公里，于1981年全线通航，连接 北海 与 黑海 ，还可连接13个欧洲国家，故又被称为“欧洲水道”，其所有船闸长均为189米，可通过1500吨级的船舶。诺德一萨德运河整个工程于1976年6月15日建成后投入使用。它在 汉堡市 （ Hamburg ）附近离开 易北河 （ Elbe River）然后往南，在 沃尔夫斯堡 （Wolfsburg）附近与中德运河连接，总长120公里，缩短了汉堡与鲁尔（Ruhr Industrial Base）之间134公里的航程。
1965年， 法国 改建了北运河，加强了 巴黎 和 北部地区 的联系，多佛尔海峡（Strait of Dover）之滨的 敦刻尔克 （ Dunkerque ）港至 瓦朗斯 （ Valence ）也修建了一条运河，它延伸了北运河，加强了与 比利时 航道网的连接。当时 荷兰 现有的内河航道网主要是由经过大规模整治的 莱茵河 、 默兹河 、些耳德河（Escaut）以及许多连接运河所组成。运河里程占 内河 航道总长的75%，其中最重要的是 阿姆斯特丹 一莱茵运河。荷兰的 鹿特丹 （ Rotterdam ）和阿姆斯特丹（ Amsterdam ）是世界上重要的海港，它们都与天然河流和运河相连接，水上交通十分便利。
比利时 内河 水道发展较早，其工业中心都在水道网的周围。有 皇家安特卫普足球俱乐部 （ Antwerpen ）一吕提希— 那慕尔 （ Namur ）一沙勒罗瓦一 布鲁塞尔 （ Brussels ） 环形 水道，布鲁塞尔一蒙斯一些耳德一根特（Ghent）环形水道。 比利时 还与 荷兰 和 法国 合作，扩建一些互相连接的 国际河流 。
美洲运河发展
北美洲
19世纪， 欧洲 运河建设到北美， 美洲 开始建设运河，19世纪初叶， 美国 仅有运河约60多公里，到19世纪末期，却发展到6000多公里。1817~1825年， 纽约州 建设了 伊利运河 （ Erie Canal），是哈得逊河（Hudson River）与 伊利湖 （Lake Erie）之间的连接运河，长580公里，有82座船闸，这一工程为中西部大草原开辟了通道。大草原生产的物资可往东运往 纽约 ，回程往西又可带回大量的制成品，从而促进 纽约港 的迅速发展，使纽约（New York）港的吞吐量超过 大西洋 沿岸的所有港口。
不久后， 加拿大 的韦兰运河建成，它连接了 安大略湖 （Lake Ontario ）和伊利湖，并有40座船闸，使安大略湖的船舶能够通往密执安湖。1843年， 美国 建成了一条由 费城 （ Philadelphia ）至 匹兹堡 （ Pittsburgh ）之间的长630公里的运河，从而提供了一条绕过 阿勒格尼山脉 （Allegheny Mountains）往南去的运输线。这条运输线实现了铁路、水路连运。
1856年后，一系列的运河链接起来，建成了一个综合性的 内河 水道网，形成了以 密西西比河 （Mississippi River）和大湖区为主干的航道网，做到干支相通、河海相通、河湖相通、湖海相通，航道网的水深标准基本统一，使美国内河的货运量日益增长。
中美洲
1819年， 西班牙 王室下令在 巴拿马共和国 地区开凿运河，并成立专门的运河公司，但因拉丁美洲州独立运动的爆发而中断。
1879年， 法国 企业家、工程师 F.M. V.d 斐迪南·德·雷赛布 （Ferdinand Marie Vicomte de Lesseps）从 哥伦比亚 政府获得了 巴拿马运河 的开凿权。1881年， 巴拿马运河 公司成立，但运河开工后不久，工程便因资金不足陷入困境，后因公司破产而中断。
1903年， 巴拿马 独立建国， 美国 予以承认并介入开凿运河。11月18日，美国国务卿和 巴拿马 代表、法国工程师P布诺-瓦里拉(Philippe Bunau-Varilla)在 华盛顿 签署《美国和 巴拿马共和国 关于建造一条连接大西洋和太平洋的通航运河的专约》（又称《 美巴条约 》《海一布诺-瓦里拉条约》)，授予美国开凿运河的权利。1904年5月，运河工程重新动工。1914年，运河试航。1920年， 巴拿马运河 正式通航。巴拿马运河使得 太平洋 和 大西洋 的航程缩短了1万多千米，具有经济和战略价值。
非洲运河发展
古埃及 时期，曾有建设运河的经历，但是没有大的发展。 直到18世纪末， 法国 为绕过 英国 控制 好望角 航线，与英国争夺“ 远东 ”，由 拿破仑·波拿巴 率军 远征 非洲 埃及，并最早提出 苏伊士运河 修建计划。但因法国工程师 勘探 错误以及 拿破仑 相继在 埃及 和 欧洲 兵败，该计划并未实现。
1858年，法国才说动埃及动工修建运河，并在运河公司中占据了52%的股份。经过十年的修建，于1869年11月，苏伊士运河全线贯通。 苏伊士运河北起塞得港，南抵 苏伊士 陶菲克港，连同伸入 地中海 、 红海 河段，全长173公里，船舶以每小时14公里的速度航行，通过运河的时间约为 15小时 。运河最初开凿通航时，深8米，宽22米~60米，后经扩建，深达12米，宽60米~150米。以前从欧洲进入 印度洋 和 太平洋 ，要绕道 非洲 大陆南端的 好望角 ， 苏伊士运河 开凿后，大大缩短了欧亚非之间的远洋 航运 。
之后因为 英法 对 埃及 发动战争， 以色列 对埃及发动战争， 苏伊士运河 不得不停运。直到1973年，埃及反击以色列，苏伊士运河再次回到埃及手中，并开始对运河修复，于1975年，苏伊士运河再次开通。
1976年，埃及再次扩建苏伊士运河。第一期扩建于1980年完成，扩建后的 苏伊士运河 能通行吃水深度16米，满载15万吨或空载30万吨的 巨轮 ，通过运河的时间也缩短到11小时。
2014年，埃及开始修建新 苏伊士运河 ， 新运河 大幅度增加了原苏伊士运河通航能力，经航船只的通航等候时间将从原先的22小时缩短至11小时，并实现双向通航。工程与2015年竣工。
分类
运河按连接的水域可分为通海运河和内陆运河两种，按照是否设闸又分为有闸运河、无闸运河两种。 通海 运河 是直接沟通两个海域或者是两个海洋，通海的无闸运河又称 海平面 运河，如 苏伊士运河 、 科林斯运河 （Corinth Canal）。 内陆运河 是指连接 内河 水系 的运河，一般皆为有闸运河，如 京杭大运河 、 伏尔加 河- 顿河 运河（Volga- Don Ship Canal）、 列宁运河 （Lenin Kanal）等。 有闸运河 是将运河分为若干级水面 高程 不同的水平河段（纵向可有微小的 坡度 )，在相邻两级河段衔接处设置通航建筑物（船闸或 升船机 ），以使船舶从一个水面高程进入另一个水面高程，即河流 渠化 。 无闸运河 又称开敞式运河，全线与所连接的水域处在同一个连续的水面上，沿程不设通航建筑物。 旁支运河 （为避开滩险、恶流或风浪，在原有水路旁侧开凿的运河）多为无闸运河，如 莱茵河 旁的 阿尔萨斯 运河（Great Alsace Canal）、 俄罗斯 奥涅加 运河等。另外，运河通过山丘或 分水岭 时，为减少开挖工程量，转而在两坡端设船闸，这一跨越山岭通航的运河，称为 越岭运河 。
世界运河
京杭大运河
京杭 大运河 ，位于 中国 ，是世界上最古老的运河之一，也是工程最大、里程最长的运河，总长度约1800千米。该运河始于春秋时期，完成于 隋朝 ，繁荣于 唐宋 ，取直于 元代 ，疏通 于明清 ，联通了 钱塘江 、 长江 、 淮河 、 黄河 和 海河 五大 水系 ，流经 浙江省 、 江苏省 、 山东省 、 河北省 、 天津市 和 北京 六省市，集 航运 、灌溉、防洪工程于一体的运河工程，历经二千余年，一度成为古代中国沟通 华北 、中原与 江浙 地区的南北交通 大动脉 。京杭大运河促进了区域经济的发展，带动了沿河千百座城镇商阜的兴起和商品贸易的发展，对 中国 古代中央集权统治的巩固、军事防务、文化交流等方面都曾起到了十分重要的作用。 京杭大运河 是 中国传统文化 遗产中的重要组成部分，也是宝贵的世界文化遗产之一，于2014年6月22日在 第38届世界遗产大会 上被评选为《世界文化遗产名录》，成为中国第46个世界遗产项目。此外，如今的中国南水北调工程大部分沿用的是京杭大运河的河段。
苏伊士运河
苏伊士运河 位于 埃及 东北部，是连接欧、亚、非三 大洲 的海上 国际贸易 运河。该运河在全球有着“东西方海运捷径”和“世界航海咽喉要道”的盛名，被 埃及人 称为“ 埃及 繁荣的 大动脉 ”。该运河于1859年开凿，全长173千米，贯通 苏伊士 地峡，连接 地中海 （Mediterranean Sea）塞得港与 红海 （Red Sea ）的 苏伊士港 。河面原宽60米，底宽22米，深8米，可通行吃水7.5米的船只，通过时间为 15小时 。1869年建成运河通航后，从北大西洋沿岸各国到 印度洋 之间航程比绕道 非洲 好望角 （Cape of Good Hope）缩短5500~8000千米，从 地中海 沿岸各国到印度洋可缩短8000~10000千米。1975年6月进行大规模拓宽浚深工程，第一期工程于1980年完成。运河长达195千米，宽300~365米，水深19.5米，可通行满载15万吨、空载37万吨的 油轮 。其中三分之一河段可双向行驶，通过时间只需11小时。1994年实施第二期扩建工程，水深达到23.5米，可通行满载28万吨货轮。
据估计，约12%的世界贸易量通过此处，平均每天有近50艘船只通过该运河，通过船舶及其货运量在国际各运河中均居首位。从 苏伊士运河 运输货物的价值来看，运河每日西行贸易量约为51亿美元，东行贸易量约为45亿美元。 2022年， 苏伊士 运河收入达79.32亿美元，创历史新高。
巴拿马运河
巴拿马 运河（Panama Canal）是世界最大的水闸式运河，位于巴拿马境内的沟通 太平洋 和 大西洋 的交通要道，于1914年竣工，运河全长81.3公里，是全球重要的海运枢纽之一，有“ 世界桥梁 ”之称。河面最宽处为304米，最窄处只有152米，水深13.5米至26.5米，可以通航宽度不超过32米的船只， 运河区 总面积约1432平方公里。船只通过此运河往来太平洋和 大西洋 间，比绕道 南美洲 合恩角（Cape Horn）缩短 路程 约1.4万公里；从 欧洲 至 亚洲 东部或 澳大利亚 缩短3200公里。据统计，在2005年 巴拿马 运河的年收入已经超过10亿美元，是巴拿马的主要经济支柱之一。
伊利运河
伊利运河 (Erie Canal)，位于 纽约州 境内，沟通了五大湖与 大西洋 的水路联系，对中西部经济开发、 纽约 及沿河城市的发展有重要作用。它西起五大湖之一的伊利湖畔的 布法罗 （ 水牛城 ）（Buffalo），东至 哈德逊河 上游的 纽约州 首府 奥尔巴尼 （Albany）。修建于于1817年，于1825年全部竣工，长约584千米，宽21.3米，水深2.1米。1959年大湖- 圣劳伦斯河 深水 航道开辟后，货运地位逐步下降。20世纪80年代以来，游艇逐步取代 货船 ，成为一条“娱乐水道”。
阿尔贝特运河
阿尔贝特运河 （Albert Canal）位于 比利时 东北部，始建于1930年，后于1939年竣工，全长为130千米，最窄的地方为24米，水最浅的位置是5米，主要作用是连接 安特卫普 和列日（Liège）两个重要工业区。通航排水量2000吨，发展了地方的经济，提高了工业水平。 该运河在军事上还发挥了一定的作用， 第二次世界大战 期间， 德军 入侵比利时最大障碍就是 阿尔贝特运河 ，当时，运河两岸地势陡峭， 防御工事 遍布，河上的桥梁极其坚固，桥梁左近侧是 埃本埃马尔要塞 。这个要塞控制着通往西方的主要道路和运河上的所有重要桥梁，号称是当时世界上最坚固的要塞。德军为了尽快突破 比利时 边境，攻占埃本埃马尔要塞进而控制 阿尔贝特运河 ，在战争史上首次投入使用了拖曳滑翔机。很快埃本埃马尔要塞陷落，至此，比利时军队依靠要塞运河区设防线共坚持作战18天，有效地抵抗和阻滞了入侵 德军 。
莫斯科运河
莫斯科 运河（ 莫斯科 Canal），位于 俄罗斯 首都 莫斯科 （Moscow）以北，连接 莫斯科河 (Moscow River)与 伏尔加 河 （Volga River），1947年以前称 莫斯科- 伏尔加运河。建于1932~1937年，全长128千米，其中有19.4干米流经伊克申、佩斯托夫、皮亚洛夫、克利亚济明、希姆金5个水库，还建有9座水闸及多座水电站。该运河使莫斯科同下 诺夫哥罗德 、莫斯科同 圣彼得堡 （Saint Petersburg）间的水道航程分别缩短了110千米和1100千米。
伏尔加河-顿河运河
伏尔加河-顿河运河，位于 俄罗斯 欧洲部分东南部，西起 卡拉奇 (Kanay)南侧，东至 伏尔加格勒 （Volgograd）以南约25千米处的红军城(KpacHoapMencr)附近，沟通伏尔加河、顿河（the Don River）、 亚速海 （Азовское море）、 黑海 （ 黑色 Sea）和 里海 （Caspian Sea ） 水系 。于1952年开通，全长101千米，其中45千米是天然水道和 齐姆良斯克水库 (IMIC)，有船闸13座，可通航5000吨级船舰。
基尔运河
基尔运河 (Kieler Kanal)，也称“北海-波罗的海运河”(Nord-Ostsee-Kanal)。位于 德国 北部，沟通了 北海 （North Sea）和 波罗的海 （Baltic Sea），西南起于易北河口的布伦斯比特尔港(Brunsbiittel)，东北至 基尔湾 (Kieler)的霍尔特瑙港(Holtenau)，横贯 日德兰半岛 （Jutland），是波罗的海通往 大西洋 的捷径。于1887一1895年开凿，1907一1914年扩建。全长98.7千米，河面宽111米，平均深度11.3米，有船闸8座和7座高40多米的桥梁，可通航吃水9米、载重2万吨的海轮，是著名的国际通 航运 河。
约塔运河
约塔运河 位于 瑞典 ，是利用 维纳恩湖 (Vanern)、 韦特恩湖 （Lake Vatter）、博尔湖(Bor Lake)等湖泊和河道，再加上人工开凿的河道相连而成的。它是连接 斯德哥尔摩 （ Stockholm ）和 哥德堡市 （ Gothenburg ）之间的水路纽带，始建于1800年，后于1832年竣工，全长约580千米（人工开凿部分为87千米），经 约塔河 最后注入 波罗的海 。自1832年正式通航以来，在之后的近100年间 约塔运河 一直是 瑞典 重要的水路运输通道，对瑞典的经济发展起着不可估量的作用，使 瑞典 的东西 航运 距离缩短370千米。在历史上，这条水道对促进 瑞典 国内贸易的发展起到了巨大作用，实现了瑞典人用运河连接 波罗的海 和 大西洋 的愿望。另外，沿河两岸风景如画，成为瑞典最重要的旅游景区之一，被誉为漂浮在瑞典国土上的蓝色缎带。
价值与影响
政治方面
运河可以稳定政权，历朝历代都将把建设全国性的运河作为优先规划和实施的大事，比如 中国 唐代 李适 初年，受 藩镇割据 影响， 漕运 中断，粮食受阻，帝国中枢受困，禁军包围皇宫，当时，远在润州的 韩滉 自江淮运去大米三万 方解决困难。 清代 康熙 ，每年有400万石粮食通过运 河北 运，维持王朝的统治。
经济方面
减少运输成本
运河在商品流动当中却占有重要地位。 运河的建设可以缩短航程，进而减少成本，实现各地之间交流合作促进经济的繁荣。比如 美国 伊利运河沟通了中西部的交流。 苏伊士运河 通航后，从北大西洋沿岸各国到 印度洋 之间航程比绕道 非洲 好望角 （Cape of Good Hope）缩短5500~8000千米，从 地中海 沿岸各国到印度洋可缩短8000~10000千米。金融数据公司Refinitiv指出，从 埃及 前往荷兰 鹿特丹 （Rotterdam），经由苏伊士运河通常需要11天，但绕道好望角将增加至少26天，绕道所需的燃油费每天3约万美元。
巴拿马运河 的通航使 太平洋 和 大西洋 之间的航程缩短约1.5万公里，大大减少了要绕过 南美洲 的海上航行路程，由 北美洲 的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6500公里（3500 海里 ），航行于 欧洲 与东亚或 澳大利亚 之间的船只经由该运河也可减少航程3700公里（2000海里）。
促进沿岸发展
历代运河的开通，促进了一批运河沿岸城市的兴起与繁荣，特别是在一些水路交汇点先后兴起了一批工商业城镇，如 中国 唐宋时期的 开封市 、 宋州 、 楚州 、 扬州市 、 镇江市 、 常州 、 苏州市 、 杭州市 等都是当时最著名的运河城市。 还有 苏伊士 运河沿岸的苏伊士、 伊斯梅利亚 、塞得港等主要港口城市如今已经发展成为新型现代化综合性城市，毗邻运河的苏伊士湾西北、 西奈半岛 等昔日的 荒漠 地区从20世纪90年代起陆续兴建起一批现代化海港、旅游城市、经济特区和外贸合作基地。苏伊士运河西岸属于 非洲 大陆，北起地中海塞得港（Port Said），南至红海陶菲克港（Port Tewfik），东岸全线为地处 亚洲 的西奈半岛（Sinai Peninsula）。1980年，第一条连接亚非两大洲的 苏伊士运河 海底隧道建成通车，方便了 苏伊士 北部通往西奈半岛的陆路 交通运输 。21世纪初，苏伊士运河地区又先后建起了横跨运河、连接亚非两地的法尔丹钢铁铁路大桥和全国最大的现代化公路通车 悬索桥 ――穆巴拉克和平桥以及四通八达的现代化公路。
运河服务效益
中国 明代时期全国有八大钞关，其中七处处于运河上。运河水运的 关税 占92.7%，其余的7.3%是 长江 的税收。
巴拿马 运河 2022财年（2021年10月1日至2022年9月30日）为国家财政贡献了24.9亿美元，船舶通行量为1.4万艘，较2021财年增长6.3%。按船只货运吨位计算，2022财年途径巴拿马运河的所有航线中，最繁荣的3条分别是“美国东海岸至 亚洲 航线”“ 美国 东海岸至南美洲 西海岸 航线”和“南美洲西海岸至 欧洲 航线”。
苏伊士运河 作为全球最繁忙的海运路线之一，是为来往于亚洲、 中东 和欧洲的船只提供重要通道。据估计，约12%的世界贸易量通过此处，平均每天有近50艘船只通过该运河，有时远超这一数字。其中，通过这条运河的 液化 天然气、原油和成品油等能源出口占全球出口量的5%至10%。从苏伊士运河运输货物的价值来看，运河每日西行贸易量约为51亿美元，东行贸易量约为45亿美元。 2022年，苏伊士运河收入达79.32亿美元，创历史新高。
技术方面
运河在修建过程中在 水资源 和地形地质条件不同的区段需要有不同的规划，需要综合解决汇水、引水、节水、通航、防洪等难题，实现全线通航，形成枝蔓全国的水运交通网络，从而刺激工程水利发展。比如 中国 明末清初时期，高家堰在长期大规模的修筑后，形成当时世界上最大的人工湖—— 洪泽湖 ，蓄水量达30多亿立方米，综合解决了蓄水、运河供水、冲沙、分水、防洪等多项水利需求，同时也成为17世纪 工业革命 前世界水利工程技术最高水平的代表。 历代人民在长期建设和管理运河过程中，总结出一整套运河的工程建设指挥体系、运河管理指挥体系、 漕运 运输指挥体系，并制定了完善、严密的章程规划、制度措施，为保证历代浩大的工程建设和保持运道通畅提供了重要保障。
相关文化
出版图书
《漕运三部曲》
长篇小说《漕运三部曲》是 王梓夫 编著，由 北京十月文艺出版社 出版出版，包括《 漕运码头 》《 漕运古镇 》《漕运船帮》三部长篇小说。其中《 漕运码头 》是中国第一部描写漕运文化的长篇小说，描写了大运河两岸的民情风俗，以全新的民间视角讲述了爱新觉罗•铁麟受命革除“漕弊”的故事。《漕运古镇》围绕主人公冯含真的人生命运展开，呈现了漕运古镇张家湾。《漕运船帮》是以清雍正、乾隆朝为故事背景，再现了三百年前的码头文化与运河众生相，书写了一部漕运船帮创业史，是《漕运三部曲》中占有史料最丰富、最精确的一部。
《京杭大运河光影实录》
《京杭 大运河 光影实录》是由 北京 美术摄影出版社出版，《京杭大运河光影实录》编委会 编著，包括“北京卷”“津冀卷”“ 山东省 卷”“ 江苏省 卷”“ 浙江省 卷”五册。丛书内容涵盖 大运河 南北两端及沿岸城市、乡村景况，立足史实、图文互映，深入浅出，力图从 人文地理 、社会经济、传承保护和诗性审美等不同维度，展现京杭大运河河城共生的历史景象，描绘大运河全景图，对研究大运河文化具有重要的参考价值和指导作用，是一本运河文化普及读物。
《大运河文化辞典》
《大运河文化辞典》由 北京市社会科学界联合会 牵头，联合 河北省 、山东、 安徽 、 河南省 、江苏、浙江、 天津市 7 省市有关单位，并在 中国传媒大学 文化产业管理 学院的学术支持下，合力编 的8卷本。该书通过通俗易懂的语言为读者呈现基础性、大众化的大运河知识，在文化主题上，从水道 水系 、水工设施等多方面为读者全面阐释大运河文化，在体例上，采取专题性条目体写法，内容重点强调社会共识性。在框架设计上，运用大量专文、图照、辞条正文等，尽可能形成图文并茂、相互映照的效果。在辞条选定上，强调科学、合理、全面、平衡并突出主题，尽可能提升辞典的知识“含金量”。在辞典审定上，在合法合规的基础上，重点强调内容的完整准确性。在组织机制上，建立行之有效的交流互助、携手并进机制，有效保证辞典内容的完整、连贯、平衡和体例的规范统一。
《被抹去的历史：巴拿马运河无人诉说的故事》
《被抹去的历史： 巴拿马 运河无人诉说的故事》（The Untold Story of the Panama Canal）由 广东人民出版社 万有引力 出版，历史学家玛丽萨·拉索根据大量未经披露的原始档案资料和私人回忆，还原了一个被 美国 商业和政治野心抹去的世界，描述了 运河区 真实的日常生活图景，并记录了美国在管理上的诸多失败之后，如何强制迁移城镇和居民，改换 运河区 景观，将破碎、失败与背井离乡的绝望留给了 巴拿马共和国 。
艺术作品
歌剧
140多年前，著名作曲家朱赛佩·威尔第为庆祝 苏伊士运河 的开通创作了 歌剧 《 阿依达 》（AIDA），其中还有一曲《荣耀归于埃及》（Gloria all′Egitto）。
电视剧、京剧
京剧 交响套曲《 京城大运河 》，由 中国北京市 文化和旅游局出品， 北京交响乐团 、 北京京剧院 联合制作，并在 大运河 沿岸巡演过程中收获良好口碑。 此外还有民族 交响诗 《 大运河 》、 评剧 《守敬龙泉》、动画片《 大运河奇缘 》等都是关于运河的作品。 在2020年， 中国 还筹拍了电视剧《 京杭大运河 》。
电影
《运河故事》
电影《运河故事》（Historias del canal）是2014年 巴拿马共和国 运河建成100周年之际，由5位 巴拿马 导演合力打造的一部献礼影片，影片通过5个具体人物故事展现了两洋要道——巴拿马运河的历史变迁。
《苏伊士运河》
《 苏伊士运河 》（Suez）由第二十世纪福克斯1938年10月28日公布的美国电影。由 艾伦 执导，围绕1859和1869之间的 苏伊士运河 计划的周边建设，讲述该建设项目由 法国 外交官 费迪南 计划及监督的故事。
《巴拿马诡计》
1992年7月31日， 美国 纪录片《 巴拿马 诡计》（The Panama Deception）上映，次年获 奥斯卡最佳纪录片奖 。影片主要讲述了1989年 美国军队 入侵 巴拿马 军事行动，揭露美军入侵的真正原因——为了重新谈判《托里霍斯－卡特条约》（又称《 巴拿马运河条约 》）条款。片中还拍摄了 美军 撤离后发现的乱葬岗、烧毁的社区以及逃离战火的2万多名难民。
科学研究
文化方面
运河研究课题
2006年，中国 上海交通大学 出版了《 中国 脐带——大运河城市群叙事》，为推进运河 世界遗产 申报发挥了积极作用。之后，又开展了 国家社会科学基金 重大项目《大运河文化建设研究》、国家发展改革委重大项目《大运河文化保护传承利用规划纲要全年实施情况评估和分地区实施绩效评估》等课题，并成立“中国商业史学会 中国大运河 专业委员会”。
柳孜隋唐大运河遗址
柳孜隋唐 大运河 遗址是 中国 运河 考古的重大成果，被列为1999年中国十大考古新发现之一，证明了大运河的流经路线，填补了 中国运河 考古的空白。1999年，中国 安徽省 303省道正在修建，建设中的公路逐渐延伸到了 淮北市 濉溪县 的 柳孜村 ，当地村民在拆除房屋时，在屋基下摆放着大量人工制成的条石，后来经考古队研究发现是柳孜 隋唐大运河遗址 ，专家们还挖掘出了古沉船和大量的陶瓷器等物。随后经过研究，专家们得出结论，柳孜 隋唐大运河遗址 坐落在 通济渠 中段，证明了通济渠的确切方向。
开封汴河
2021年，中华“一万年的 文化史 ”研究取得新突破， 开封市 学者 韩鹏 最新研究发现“ 开封 汴河是 中国大运河 的源头”。这一研究成果，把 中国运河 开发历史提前了约1580年。为开封早期发展史尤其是 汴梁 与 汴河 等 中国 河沟渠 文化研究 ，提供了历史、地理依据。
环境方面
2021年， 巴拿马 运河管理局 开始研究运河去 碳化 运营， 国际海事组织 研究显示，2018年航运业的 二氧化碳 排放量为10.56亿吨，占全球二氧化碳排放量的2.89%。如不采取行动，到2050年航运业的 二氧化碳 排放量可能达到15亿吨。从2013年起，巴拿马运河管理局就加强了对运河日常运营排放量的分析，并开始测量过往船只的 碳足迹 。2017年，运河管理局推出一款 碳排放计算器 ，根据船型、载货量、燃料类型等数据，可以计算出不同航线产生的二氧化碳排放量。据悉，通过为船舶提供更短航线，2020年 巴拿马运河 减排量达1300万吨 二氧化碳 当量。
旅游方面
运河既是城市排水系统的组成和城市景观元素的补充，也是城市具有重要意义的文化资产，实现运河的文化保护和旅游业发展有利于提炼 城市文化 和地域特征，强化城市文化形象识别性。运河的旅游吸引力在于其突出的历史、经济和社会文化价值，研究表明， 生态旅游 开发有利于提高港口地区和当地企业的生态效益与经济效益。比如 欧洲 发达的运河系统将河流和沿岸的人文景观联结起来，开发了以历史文化、文学艺术、音乐、美食美酒、高尔夫等为主题的旅游产品。专家还特别对对 巴拿马运河 流域的游轮游者进行了多元细分市场分析，界定了四个潜在的细分市场：文化寻求旅游市场、探险旅游市场、传统旅游市场和自然发现旅游市场，并通过需求进行旅游资源规划。
重大事件
2023年， 巴拿马 运河船闸系统将船只从 海平面 升至位于运河中部的人工湖—— 加通湖 ，使船只在位于巴拿马中央山脉间的河道通行。每次船闸升降船只，都要从加通湖抽取大量淡水。受持续干旱影响，加通湖水位低，无法使更多的船通过，所以只能限行，据报道称， 巴拿马运河 限行将持续到2024年年底。
2023年9月，由中国文化和旅游部、 江苏省人民政府 共同主办的2023世界运河城市论坛在 扬州市 举行。国内外600余名嘉宾齐聚一堂，以“运河 城市遗产 保护与绿色低碳发展”为主题，共议运河文化保护传承利用，共谋世界运河城市合作发展。
2021年3月，一艘悬挂 巴拿马国旗 的“ 长赐号 ”重型 货船 在 苏伊士运河 新航道搁浅，该 船长 约400米、宽约59米，几乎达到了运河的通行上限，搁浅造成航道堵塞，并造成油价上涨。
2007年， 巴拿马运河 扩建，耗资约55亿美元，并于2016年扩建完成开始通航。扩建后的巴拿马运河开始国际海上贸易的新时代。容量最高达1.4万个集装箱的货轮，在扩建工程之前，这里只能通行最高装载4400个集装箱的货轮。